互聯網的大咖說了，只要找對了風口，連二師兄都能飛起來。借此次參加車用塑料及汽車零部件論壇的機會，筆者也簡單談一下這個行業的未來風口，以示拋磚引玉。
概括來說，目前汽車用塑料及零部件的發展為“五化”趨勢，分別是能源多元化、控制智能化、結構輕量化、車內無害化和使用安全化。
1、能源多元化
從化石燃料走向更干凈環保的電動能源，不僅符合國家環保發展方向，也進一步降低汽車的使用成本，讓汽車價格更親民、擁有率更高。關于油耗和節能減排，據說到2020年國產乘用車平均油耗要降低到5.0L/100km。真替車企們捉急，鴨梨山大啊…
2、控制智能化
現在車子越來越智能，從主動安全避讓到谷歌的無人駕駛，無一不是在告訴我們：未來，也許我們真的可以對駕照說say you na la了!印象比較深刻的某廠商介紹的新開發注塑機，通過視頻系統、智能傳感器系統，將注塑機工作狀態通過數據上傳到云端。對，你沒看錯，就是云端!主機廠通過數據采集進行實時監控，從而了解其一級、二級配套廠家的實時動態?；ヂ摼W+，無所不在，無處不有!
3、結構輕量化
結構輕量化一直是汽車行業及高分子改性行業的產品開發重點及行業發展趨勢。以塑代鋼是汽車行業減重最重要的手段之一。該減的減了，該替的替了，怎么辦?根據公式m=ρ*V，同等體積下，要降低重量只能降低密度了。于是乎，發泡技術出來了。相信發泡材料會越來越多的應用在汽車裝飾、緩沖、吸音等場合中，隨之也必將促進模壓發泡、擠出發泡以及微發泡注塑等技術的發展。
4、車內無害化
VOC、VOC、VOC、重要但是事說三遍。專家們說，VOC來源渠道多、形成原因復雜，當然治理起來也不容易。的確如此，鄙人認為材料是最重要的根源!當前，伴隨著汽車輕量化及舒適性進程的加快，在汽車內飾中，塑料、橡膠、膠黏劑等(高bigger統稱為聚合物材料或高分子材料)種類日漸豐富、使用量逐日遞增，且汽車密封性做的越來越好，導致汽車內部的VOC居高不下。每當我一屁股坐進一大溜20+萬的車內、令人不愉悅的氣味撲鼻而來時，每當有人告訴我高分子行業幾乎最簡單結構的PP(聚丙烯)的VOC都有好幾十時，我就深深地知道車內無害化離我們到底有多么多么遙遠。雄關漫道真如鐵，同志們仍需努力啊。
5、使用安全化
車子不僅要節能、智能、環保，更要安全。上述四類發展趨勢，最終都要以人們的使用安全為前提。很多人一想到汽車安全，可能腦海中立馬浮出的就是與碰撞有關的場景和數據。但是筆者除此之外還想到了汽車的火災安全，誰讓俺們是那個全球知名、全國唯一的火災科學國家重點實驗室畢業的呢。由于汽車發生自燃的概率低，因此汽車領域對使用的材料阻燃要求也很低。近年來，汽車自燃的事故時常發生，這引起了一些部門的重視，很多主機廠對車用材料的阻燃要求也越來越高。筆者及所在單位(蘇州安鴻泰)因為專注，所以專業。已經為某些發泡、擠出及注塑廠家提供了優異的阻燃解決方案，應用在汽車內飾及某些特定電氣領域，為汽車安全、輕量化進程添磚加瓦。
“五化”說易行難。“五化”之間彼此聯系緊密，不可獨立看待。很多似乎是不可調和的矛盾，比如，汽車要輕量、要美觀、要便宜，必將使用大量的高分子材料，短期內這勢必會帶來車內氣味、VOC的加劇，某種程度上也會帶來車內乘用人員的健康及火安全問題。理想中的“智能化”，應該是可以高度主動避險、甚至無人駕駛，這樣可以進一步給材料輕量化留下空間。因此，“四化”要想發展好，必須得在材料、加工技術、軟件、及控制系統等方面下足功夫。這也給相關行業從業者帶來了發展機會。
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