汽車用膠粘劑是一種起連接作用的物質，應用于同種或異種材料之間，起連接、固定、減振、吸能或密封的作用。在汽車制造中，良好的粘接技術的使用可以提高駕乘的舒適性，降低噪音、減震、輕量化、降低能耗、簡化工藝，提高產品質量，因此，膠粘劑在車輛設計、制造中起到了不可替代的作用。
1、汽車用膠黏劑的分類及應用部位
汽車用膠粘劑可以分為汽車車體用膠粘劑、汽車運行系統用膠粘劑、汽車動力系統用膠粘劑以及汽車修理用膠粘劑。
其中汽車車體用膠粘劑主要用于汽車車體結構的粘接部位包括車身、頂棚、車門和座椅等的粘接和密封，可分為汽車車身用膠粘劑、汽車內飾用膠粘劑、汽車頂棚燈具用膠粘劑、汽車車體結構用密封膠粘劑、電焊密封膠。汽車運行系統的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。汽車動力系統的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封，氣缸墊片的密封。
隨著汽車向環保節能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無公害方向發展的需求，新型高品質汽車膠粘劑的開發和應用必將愈來愈重要。據吉利汽車研究院（寧波）有限公司發布的《汽車用膠粘劑的輕量化技術研究》文中介紹，粘接是汽車制造的關鍵工藝技術，膠粘劑單車用量達15kg以上。
2、新能源汽車比傳統汽車使用更多的膠粘劑
根據中國膠粘劑和膠粘帶工業協會發布的《中國膠粘劑和膠粘帶行業現狀及發展趨勢》，新能源汽車動力電池組裝單車用膠量（PACK密封、結構導熱、結構粘接、BMS防護、電芯粘接、電池灌封、螺紋鎖固、殼體粘接等）將達到約5公斤，單車約500-1000元人民幣的銷售額，同時汽車電子用膠也將是重點關注對象，新能源汽車需求的快速增長將為膠粘劑行業帶來新的發展機遇。
膠粘劑在動力電池上的四大作用：（1）為動力電池提供防護效果；（2）實現安全可靠的輕量化設計；（3）熱管理；（4）幫助電池應對更復雜的使用環境。
新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：第一類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等?！ ?br />
3、汽車用膠黏劑市場需求分析
我國汽車產銷量巨大，未來仍有提升空間。2012年，國內汽車銷量為1930.64萬輛；2021年，國內汽車產銷量達2627.5萬輛，10年增幅高達36%，穩居世界20第一大新車單一市場。雖然近年汽車市場呈現低速增長，但未來的增長潛力十分可觀。目前中國每千人汽車保有量大約為160臺，跟主要發達國家保有量水平還有比較大的差距，比如美國約為850臺，德國約為600臺，中國三四線城市和農村地區仍有很大的增長空間，我們認為汽車行業在如今2000余萬臺年銷量的基礎上，仍有望實現低速增長。
新能源汽車產銷量快速提升，未來有望成為我國汽車銷售主力。中汽協數據顯示，2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，連續7年位居世界第一。新能源汽車產銷同比均增長1.6倍，新能源汽車的市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。此外，新能源汽車在私人市場的消費已經達到了88%，新能源汽車市場化程度很高。中汽協預測，2022年中國新能源汽車銷量將達到550萬輛。根據國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比將達20%，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流。而據中汽協數據，2022年上半年，國內新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。新能源汽車新車銷量占比將達20%的目標有望于今年實現，未來新能源汽車滲透率有望持續超預期提升。
我國汽車用膠粘劑年需求量有望達65.25萬噸。根據《汽車膠粘劑密封膠及其應用技術的發展》文中數據，轎車每車用膠約20kg、微型車約5kg、中型車約16kg、重型車約22kg，結合吉利汽車研究院提及的膠粘劑單車用量達15kg以上數據，我們假設傳統汽車單車用膠粘劑為20kg。根據中國膠粘劑和膠粘帶工業協會發布的《中國膠粘劑和膠粘帶行業現狀及發展趨勢》，新能源汽車動力電池組裝單車用膠量將達到約5公斤，我們假設新能源汽車單車用膠粘劑為25kg。據此計算，2022年我國汽車膠粘劑需求量約為56.75萬噸，2025年有望提升至65.25萬噸，市場空間十分廣闊。
資料來源：國信證券《回天新材深耕膠粘劑高端市場，多輪驅動龍頭成長》
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