近日，日本炭黑制造商東海炭素（Tokai Carbon）發(fā)布漲價(jià)消息，指出迫于高環(huán)保成本的壓力，本月起提高其炭黑產(chǎn)品的價(jià)格上調10.5日元/公斤。
　　據了解，東海炭素炭黑總產(chǎn)能約93.7萬(wàn)噸，排在中國的黑貓股份之后，為世界上第五大炭黑供應商，旗下?lián)碛?個(gè)制造基地，包括在日本和美國各有的3個(gè)工廠(chǎng)，在中國、泰國、加拿大各有的一個(gè)工廠(chǎng)。
　　國內方面，京津冀及山東、河南、山西的炭黑產(chǎn)能占到全國總產(chǎn)能的67.27%，在國家環(huán)保監管的高壓下，炭黑行業(yè)開(kāi)工率長(cháng)期受限，行業(yè)供給持續受限。主要原料煤焦油受供給側影響，未來(lái)價(jià)格中樞有望保持高位，對炭黑產(chǎn)品價(jià)格形成重要支撐。國內乘用車(chē)銷(xiāo)售回暖和汽車(chē)保有量的穩步增長(cháng)，對炭黑需求形成良好支撐。
 
2021年，全球炭黑市場(chǎng)將達137.9億美元
 
　　今年以來(lái)，國際巨頭多次帶頭提價(jià)，國內炭黑價(jià)格也有望水漲船高，炭黑緊缺成全球現象。
　　市場(chǎng)研究公司Market and Market預計：在2021年之前，全球炭黑市場(chǎng)將達到137.9億美元（約950億人民幣），2016年-2021年間全球炭黑市場(chǎng)的年復合增長(cháng)率預估在4.6%左右。炭黑市場(chǎng)的驅動(dòng)力主要來(lái)自輪胎、橡膠、塑料、涂料油墨、建材、冶金、樹(shù)脂著(zhù)色等。
　　印度：全印度橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )（AIRIA）稱(chēng)，印度的炭黑供應短缺正在引發(fā)印度橡膠業(yè)危機，特別是非輪胎橡膠業(yè)務(wù)。關(guān)鍵原材料嚴重短缺導致“全國大量中小型制造業(yè)企業(yè)關(guān)閉”。因此，協(xié)會(huì )呼吁印度政府支持小型企業(yè)，因為炭黑的“螺旋式”價(jià)格“正在削弱橡膠行業(yè)”。
　　北美：此前，Sid·理查德森碳和能源公司的全國客戶(hù)經(jīng)理霍寧（Gary Horning）表示，北美炭黑的需求已經(jīng)開(kāi)始超過(guò)產(chǎn)量，而且炭黑供應短缺的情況不可能很快改善?；魧幷f(shuō)到，胎面炭黑的供應已經(jīng)很緊張，根據測算美國輪胎行業(yè)早在2016年就出現了炭黑短缺現象。根據他的說(shuō)法，原材料短缺是不可避免的，到2025年炭黑供應缺口預計將達到3.75億英鎊，需要增加北美地區的炭黑產(chǎn)量或炭黑進(jìn)口量。
　　亞太地區依舊被認為是炭黑的最核心市場(chǎng)，核心區域的中國依舊是炭黑消費的最大市場(chǎng)并且保持該區域中最高的增速，印度、日本、泰國和其他亞太國家的消費量均高于全球平均水平。亞太區內的主要消費來(lái)自輪胎、橡膠和塑料，另外涂料和油墨的增長(cháng)消費量也不容小覷。
　　目前，我國炭黑行業(yè)產(chǎn)品結構與發(fā)達國家炭黑行業(yè)仍存在較大差距，中低端、低毛利產(chǎn)品居多的產(chǎn)品結構，嚴重影響了國內炭黑行業(yè)的生存發(fā)展。
　　未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間，國內炭黑行業(yè)仍將加大科研投入，開(kāi)展炭黑生產(chǎn)理論、應用、新品開(kāi)發(fā)、先進(jìn)裝備等多方面的研究，繼續加速發(fā)展常規炭黑品種外，如綠色輪胎所需要的低滯后炭黑和特種炭黑等進(jìn)口替代或新品種炭黑及其符合材料，以適應不斷變化的市場(chǎng)需求和提升國內炭黑行業(yè)的整體競爭力。
 
來(lái)源：東方財富網(wǎng)；輪胎人不知道的輪胎事；中化新網(wǎng)
編輯整理：粉體技術(shù)網(wǎng)
 

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