整個(gè)2月份，關(guān)于輪胎漲價(jià)的議論一直保持熱度。3月1日，又有至少9家公司貼出了最新的漲價(jià)通知，而很多企業(yè)甚至是一漲再漲，由此來(lái)看，這一輪漲價(jià)風(fēng)波還遠未結束。
眾所周知，此次輪胎漲價(jià)根本原因在于原材料價(jià)格的上漲，而從幅度來(lái)看，跨國品牌漲幅大多在8%-10%左右，而本土品牌漲幅最高達到了45%。綜合來(lái)看，這次來(lái)勢洶洶的漲價(jià)熱潮，有著(zhù)幅度大，漲價(jià)面廣，漲價(jià)時(shí)間集中的特點(diǎn)。
環(huán)保部自2月15日開(kāi)始了第一季度的空氣質(zhì)量專(zhuān)項督查工作，作為國內最大的輪胎產(chǎn)銷(xiāo)大省，山東省也被環(huán)保部點(diǎn)名將接受新一輪的督察。
國家在漲價(jià)熱潮中跟進(jìn)了對輪胎企業(yè)污染的治理，是在借機篩選環(huán)保高效的企業(yè)，而淘汰落后的產(chǎn)能。據業(yè)內人士分析，在經(jīng)過(guò)這次漲價(jià)潮后，國內輪胎行業(yè)格局將出現新的變化，相信行業(yè)也有望迎來(lái)一場(chǎng)真正的洗牌。
原材料價(jià)格翻倍，輪胎企業(yè)生產(chǎn)壓力大
對于這次輪胎價(jià)格的集體暴漲，幾位輪胎企業(yè)的銷(xiāo)售人員，他們表示，這次漲價(jià)的最主要的原因還是由原材料價(jià)格上漲所導致的。其中，天然橡膠(18770, 10.00, 0.05%)作為輪胎生產(chǎn)的主要原材料，價(jià)格幾乎翻倍。
據了解，橡膠的生產(chǎn)受天氣因素影響大。而受2016年厄爾尼諾和拉尼娜氣候的影響，天然橡膠的產(chǎn)量變得緊缺，價(jià)格也隨之從2016年初的9000多元/噸，一路攀升至2016年底的2萬(wàn)元/噸。記者通過(guò)查閱最新數據發(fā)現，盡管近期橡膠價(jià)格震蕩下跌，但仍維持在每噸18000元-19500元的價(jià)格范圍內。
除此之外，生產(chǎn)輪胎所需要的主要材料中，包括簾布、碳黑及鋼絲等，價(jià)格也均出現了大幅的提升。其中簾布上漲幅度近50%，碳黑漲幅也達到190%。
而輪胎原材料中需要的各類(lèi)藥品，據業(yè)內人士介紹，在去年國家著(zhù)手處理高能耗、高污染問(wèn)題的大背景下，國內化學(xué)生產(chǎn)廠(chǎng)家的準入門(mén)檻及生產(chǎn)成本提高，使得部分輪胎企業(yè)在藥品原材料方面的供應鏈發(fā)生了變化。
種種因素促成了輪胎價(jià)格的瘋狂上漲，而據記者了解，這場(chǎng)輪胎漲價(jià)的熱潮其實(shí)從去年的11月份就已經(jīng)開(kāi)始了。最初以卡客車(chē)輪胎為主，而在春節過(guò)后，從卡客車(chē)輪胎蔓延到了轎車(chē)輪胎。數據顯示，跨國輪胎品牌的漲幅大多維持在8%-10%的比例上，而本土輪胎品牌從去年年底至今，漲幅基本在10%-30%之間，有的品牌甚至高達45%。
可以明顯的看出，在這次大范圍的漲價(jià)潮中，國內輪胎企業(yè)的價(jià)格漲幅和增速都是超過(guò)跨國企業(yè)的。對于這種差異，一名輪胎行業(yè)工作人員向記者解釋?zhuān)@主要是因為兩者不同的采購方式。國內很多輪胎廠(chǎng)采購部門(mén)都是采用現購現訂的形式，所以受原材料行情變化的影響就比較大。而跨國輪胎企業(yè)采購基本上會(huì )采取期貨式，按季度或者半年為一個(gè)購買(mǎi)周期，因此，當原材料價(jià)格出現變化時(shí)，他們受到的影響會(huì )滯后幾個(gè)月。
同時(shí)，比起實(shí)體店，目前以京東、途虎養車(chē)為代表的一些大型電商平臺還沒(méi)有加入到漲價(jià)的隊列中。對此，上述輪胎行業(yè)工作人員表示，電商平臺的輪胎產(chǎn)品在后期肯定也會(huì )跟著(zhù)上漲，但目前為了保持價(jià)格上的競爭力，還保持著(zhù)比實(shí)體店小的價(jià)格增幅，自身消化了一部分的漲價(jià)壓力。
中小企業(yè)漲價(jià)求自保，國家打擊污染促轉型升級
目前來(lái)說(shuō)，價(jià)格調整更為頻繁的大多以山東的中小型輪胎企業(yè)為主，而大型的輪胎企業(yè)在經(jīng)過(guò)幾次價(jià)格調整之后，現在已經(jīng)基本趨于穩定。
山東一家大型輪胎企業(yè)的內部人士表示：在橡膠價(jià)格月均上漲20%的情況下，小型輪胎企業(yè)因資金不足等劣勢，如果不及時(shí)做出價(jià)格調整，就很可能在這次的價(jià)格戰中被淘汰掉，所以存在一月多漲的情況。
山東一家小輪胎企業(yè)的負責人李先生聲稱(chēng)：作為小企業(yè)，這樣的漲價(jià)其實(shí)并不利于他們的生存。對大企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金鏈和儲備的原材料都能幫助他們應對沖擊，在價(jià)格調整上幅度也比較小，基本就是5%或者10%的調整。但對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格上漲的沖擊就太大了，可能輪胎價(jià)格上漲50%才能抵消掉這一塊的影響，那利潤就被壓縮的更低。他提到，有的小企業(yè)已經(jīng)在停產(chǎn)觀(guān)望了。但那有什么用呢，客戶(hù)現在從你這拿不到貨，以后誰(shuí)還來(lái)用你的貨呢他無(wú)奈的表示。
對于一些生產(chǎn)輪胎的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨著(zhù)原材料大幅上漲的困境，不漲價(jià)就沒(méi)有了活路，而這也反映出了國內很多本土輪胎企業(yè)窘迫的生存現狀。
眾所周知，國內輪胎制造商多如牛毛，但整個(gè)行業(yè)卻面臨著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩、供過(guò)于求的現狀。以輪胎大省山東省為例，年產(chǎn)量在50萬(wàn)條以下的小輪胎廠(chǎng)，約占該地區輪胎企業(yè)總數的70%。而業(yè)內人士更是用多、小、散來(lái)形容山東輪胎行業(yè)的現狀。行業(yè)混亂不堪，中小企業(yè)舉債生存、產(chǎn)能過(guò)剩且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。
在這次漲價(jià)潮中，中小型企業(yè)在資金和產(chǎn)業(yè)鏈上不占優(yōu)勢，靠低成本取勝的企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力就明顯下降，生存空間也將更加狹窄。而與此同時(shí)，國家對于高污染企業(yè)的治理，使得生產(chǎn)工藝不達標的企業(yè)也難以生存。輪胎生產(chǎn)本來(lái)就存在一定程度的污染，大企業(yè)可以通過(guò)增添環(huán)保設備、改進(jìn)生產(chǎn)工藝來(lái)降低污染，小企業(yè)卻難以實(shí)現這樣的技術(shù)升級。
對此，有業(yè)內人士指出，小型輪胎企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢越來(lái)越小，生存壓力越來(lái)越大，加上2017年年初的新一輪環(huán)保督查，很可能會(huì )迎來(lái)一批輪胎企業(yè)的倒閉。他同時(shí)表示，在經(jīng)過(guò)這次漲價(jià)潮后，國內輪胎行業(yè)格局將出現新的變化，輪胎行業(yè)的集中度將會(huì )進(jìn)一步提升，龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯，相信行業(yè)也有望迎來(lái)一場(chǎng)真正的洗牌。
資料來(lái)源：證券日報。
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