吉凱恩集團計劃在未來三年內對合資企業投入3—5億人民幣，實現4億以上的銷售額。
作為一家工程技術型跨國集團，吉凱恩已有超過250年的歷史，雖然不太為媒體所知，但吉凱恩早于1988年就已經進入中國，是第一家投資中國汽車零部件行業的西方公司。日前，吉凱恩集團旗下的粉末冶金業務部門，宣布與河北霸州市宏升實業有限公司共同成立合資企業，在中國生產汽車級粉末。
 海格納士公司銷售與市場部副總裁Jim Shaul（左）與宏升實業有限公司總經理薛志生（右）
吉凱恩粉末冶金擁有吉凱恩燒結金屬和海格納士兩個品牌，前者主要制造精密汽車零部件等，后者則是世界上最大的金屬粉末制造商之一。此次在中國建立合資企業的是海格納士。海格納士公司銷售與市場部副總裁Jim Shaul稱，合資公司建成后將成為中國唯一一家能夠提供全系列高科技粉末的公司，這些粉末可用于生產如VVT及電子驅動車輛等產品，還可以幫助生產更加復雜的幾何結構，通過節約連接件等方式，改善汽車零部件的動態性能，并使重量降低30%-40%。
汽車是全世界高品質粉末用量最大的行業，而中國是世界上最大的汽車市場。在此之前，吉凱恩需要從美國和歐洲進口來滿足國內對金屬粉末的需求，Jim反復提到了中國市場的發展潛力，他預計2021年中國汽車銷量將達到3000萬輛，只有在當地生產才可以更好地提供技術服務和售后支持。
那么在粉末冶金方面,中國與國際上到底有多大差距？宏升實業有限公司總經理薛志生稱，粉末冶金在中國只有20多年歷史，產能非常小，全行業只有30萬噸，而且中國目前還造不出高端粉，自身設備和系統靠“人力”控制，但國際上是在按“標準”控制。比如說出粉時間、厚度等每一個節點都靠數字監控。
此外，汽車的每一個制件對鐵粉都有特殊要求。每一個齒輪，比如說減速機和發動機的齒輪對粉的要求也不一樣，這里面就有科技含量，銅粉的量、鉬粉的量，甚至用潤滑劑的量都是有差異的，需要根據每一個客戶和每一個產品設定標準。
從這個角度來看，與吉凱恩的合資也有利于提高中國粉末冶金行業的水平，薛志生向車云菌透露，由于吉凱恩集團太大，雙方經歷了長達三年的談判進程。他樂觀預計，合資公司成立后，今年就能夠實現銷售收入2.5億人民幣，到2017年這一數字將達到4億人民幣，年產量達到10萬噸。
吉凱恩集團則計劃在未來三年內對合資企業投入3—5億人民幣，對現有的設備、工藝進行全面技術改造升級。今年9月開始生產鍛造用的合金粉，2017年一季度，將有能力生產合金粉和預混粉，到了2017年的二季度，開始生產預合金粉。
根據雙方合資協議，吉凱恩及宏升的股比為60：40。目前宏升公司已經花費幾千萬進行改造，光實驗室就投入了1000萬，薛志生本人將成為合資公司的董事長。
?歡迎進入【粉體論壇】
更多精彩！歡迎掃描下方二維碼關注中國粉體技術網官方微信（bjyyxtech）
|
