 路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，這在國內市政道路建設中還是第一次。耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈斯科公司）近期推出的新產(chǎn)品。該公司研發(fā)負責人告訴記者，用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長(cháng)1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過(guò)熱燜穩定處理和破碎篩分，按照嚴格的比例級配，代替天然石料和傳統筑路混合料，可形成比傳統材料高出2倍以上的抗磨損性能和車(chē)轍動(dòng)穩定度，比天然石料節省成本20%以上，有效延長(cháng)了路面使用維護周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟效益顯著(zhù)。
據該公司研發(fā)負責人介紹，太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業(yè)起步較早，本次新產(chǎn)品取得的重要突破在于兩個(gè)方面，一是成功解決了鋼渣膨脹系數問(wèn)題，二是能滿(mǎn)足路基路面材料不同性能要求，實(shí)現全路鋪設鋼渣，延長(cháng)道路使用壽命。同時(shí)，哈斯科公司在研發(fā)過(guò)程中已將實(shí)驗成果轉化為產(chǎn)品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過(guò)了太原市技術(shù)監督局民營(yíng)開(kāi)發(fā)區分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業(yè)標準，已經(jīng)工業(yè)和信息化部批準頒布，將于2016年3月起正式實(shí)施。新標準的施行，將進(jìn)一步推動(dòng)鋼渣新材料在更大范圍的推廣應用。
據了解，該路于今年8月開(kāi)工建設，10月初完工，經(jīng)檢測，各項性能指標均優(yōu)于現行標準。民營(yíng)區管委會(huì )和民營(yíng)區建投公司在此期間給予了大力支持。此前，哈斯科公司還舉辦了新產(chǎn)品技術(shù)推廣會(huì )，邀請有關(guān)專(zhuān)家共同評鑒鋼渣混凝土質(zhì)量及其應用前景，鋼渣混凝土產(chǎn)品有望成為哈斯科公司新的效益增長(cháng)點(diǎn)。目前，哈斯科公司正計劃引進(jìn)先進(jìn)的鋼渣穩定性檢測儀器，新建一座用天然氣作為主要燃料的環(huán)保型鋼渣瀝青拌合站，進(jìn)一步降低用戶(hù)的筑路成本，在循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中實(shí)現各方共贏(yíng)。
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