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湖南星城石墨科技股份有限公司(公司簡稱：“星城石墨”，證券代碼：831086)總經理皮濤在接受《高工鋰電網 》專訪時表示，2015年隨著公司二期工程項目主體部分分批投產，全部設備安裝到位并實現投產后，總產能已達到12000噸/年的規模，為公司維持現有的先發競爭優勢提供了有力的保障。
公開資料顯示，2015 年前三季度，星城石墨實現營業收入5076.41 萬元，同比增長34.54%，實現凈利潤590.82萬元，同比增長160.82%。公司積極向動力電池領域轉型，降本增效收獲明顯，毛利率亦有明顯提高。
作為國內領先的鋰電池負極材料生產企業之一，星城石墨以鋰動力電池負極材料的應用為主攻方向，同時覆蓋鋁殼、圓柱、軟包等個人消費類鋰電池領域，并成為北京奧運會、上海世博會、深圳大運會等電動大巴的電池負極材料供應商。
事實上，隨著鋰電池能量密度要求的不斷提升，高電壓正極材料體系在不斷取得突破的同時也對負極材料提出了更高的要求。
“鋰電池當前使用的高電壓正極材料，其實對負極材料來說并沒有改變現有材料體系，只是對石墨負極的品質和安全性能有了更高的要求，側重產品一致性和穩定性的提升。”皮濤認為，對負極材料生產企業的設備工藝、過程控制、品質管理進行全方位的升級，才能真正發揮高電壓體系的優勢和特性。
2014年，星城石墨在新三板掛牌上市，成為業內為數不多的主打負極材料業務的公眾公司。為探訪在當前新能源汽車市場爆發背景下，負極材料企業的進展情況和未來的技術發展趨勢，《 》對星城石墨總經理皮濤進行了獨家專訪，以下為采訪實錄。
《高工鋰電網》：星城石墨完成股份制改造后登錄新三板已經有一年多時間，新三板上市之后最大的變化是什么？
皮濤：新三板掛牌后，公司在治理機制、財務管理和信息發布等方面變得更加規范和透明，公司知名度和美譽度也得到了一定的提高，公司股權融資、銀行貸款和政府關系的處理得到改善，溝通成本有效降低，且更容易得到外界的信任和支持。
另外，公司在2015年8月開始了做市交易，通過股權融資獲得了今年技改項目的部分資金，并成功舉辦了公司首輪路演，現場反響熱烈，得到了投資界的充分肯定和一致好評。
2015年星城石墨納入了新三板股指樣本企業，說明我們企業得到了新三板管理部門的認可和信任。
《高工鋰電網》：在數碼消費級鋰電池市場，4.35V正極材料體系已經實現成熟應用，4.4V正極材料也開始初步導入市場，相應的負極材料發展到怎樣的階段，星城石墨目前處在怎樣的水平？今年有哪些新產品推出市場？
皮濤：鋰電池使用高電壓正極材料，其實對負極材料來說并沒有改變現有材料體系，只是在對石墨負極的品質和安全性能有了更高的要求，側重產品一致性和穩定性的提升，因此，需要對負極材料生產企業的設備工藝、過程控制、品質管理進行全方位的升級，才能真正發揮高電壓體系的優勢和特性。
針對負極材料的發展，因為石墨負極的容量已經受到了限制，所以尋找新的非石墨類負極材料成為了一個研究方向，例如硅碳負極。另外，目前動力電池的迅猛發展，提高負極材料的循環壽命、安全性成為另外一個研究熱點。
針對非石墨類負極材料，例如還有鈦酸鋰、硅基材料、硬碳、軟碳等，星城石墨都有項目組在研究開發，且已經有一些產品會在近期進入量產階段。針對動力電池的需求，星城石墨對新的包覆技術、提升材料的導電性、降低雜質含量等技術做了大量的研究工作，在提升石墨負極的壽命以及快速充電的需求方面取得了顯著的效果，并得到了日韓等國際客戶的認可。
2015年已經量產且推向市場的產品主要有：快充快放材料HRA系列、低膨脹的復合材料HCG系列等。
《高工鋰電網》：2015年動力電池成為鋰電行業關注的焦點，而擁有更高能量密度的三元材料動力電池則開始異軍突起備受電動乘用車市場青睞，星城石墨針對三元系的動力電池負極做了哪些改進？
皮濤：動力電池對負極材料，主要是高容量、長壽命、高低溫性能、安全性等方面均要比數碼電池要求更高。所以負極材料也是朝著這幾個方面進行技術研發，且以后動力汽車對續航里程的要求越來越高，對應負極材料的能量密度要求也越來越高，甚至比數碼電池更高，所以現在研究比較多的硅碳類負極材料已經在動力電池中開始評價了。
《高工鋰電網》：2015年中國動力電池行業在新能源汽車行業爆發的帶動下增長迅速，上游鋰電材料需求同樣大增，您如何看待今年以來負極材料行業的變化？星城石墨如何應對這種變化？
皮濤：應該說今年新能源汽車行業爆發式增長是始料未及的，但動力電池企業的銷量增長并不均衡，產能投資已經到位、客戶終端提前完成布局的電池企業實現了產銷的快速增長，但產能及市場布局不到位的企業沒能抓住機遇。
對于目前的現狀，我們始終是冷靜的，我們既希望行業能夠快速的發展，更希望行業能夠健康持續穩定地發展，能夠在機會中看到危險，在危險中看到機會，這就是我一直倡導的做企業的“逆向思維”。
星城石墨在2014年年度董事會上就決定盡快完善現有產品結構和募集資金擴充產能，開始了二期項目的開工建設工作，我們是邊建設、邊投產，在市場爆發的時候，能夠在技術上保持領先，品質上保證過硬，產能上保障穩定，搶占市場先機。2015年擴建完成后，我們的產能達到12000噸/年的規模，從而維持現有的先發競爭優勢。目前新能源汽車爆發的行情下，會掩蓋一些技術上的問題，但最終會回歸市場需求本位，只有在技術上不斷增加研發投入、著眼于提升產品性能和品質，才能在未來的市場競爭中立穩腳跟并最終勝出！
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