江西成礦地質條件優越，礦產資源豐富，是我國重要的有色、稀有、稀土和鈾礦產基地之一。而宜春市有“亞洲鋰都”之稱，鋰電產業蓬勃發展，該地區有我國最大的鉭礦，也是世界目前探明最大的鋰云母礦。
　　
　　鋰云母經提鋰處理后會產生大量的長石粉、尾渣等固體廢棄物，隨著碳酸鋰市場需求與日俱增，長石粉、尾渣的規模也將持續攀升。據了解，宜春市每年新增近3000萬噸長石粉以及400萬噸尾渣，大量固廢堆積不僅制約了鋰電行業的健康發展，也將對土壤、地下水造成一定的危害，帶來生態環境污染。
　　
　　以往，長石粉主要用作陶瓷、玻璃等建材原料，但消耗量有限。經研究調查得知，長石粉硬度和耐摩擦性很高，具有一定的粒度，混入路基結構中，優化路基土顆粒級配組成，大幅度提升路基的整體穩定性，在減排節能的基礎上，大幅度提升路基質量，提高公路工程耐久性。
 

　　
　　立足江西的特色和優勢，著眼高質量發展、綠色發展、低碳發展等新要求，昌金改擴建項目辦主動與國內高校、科研院所開展技術合作，帶領骨干人員深入鋰電相關產業進行實地調研，并通過元素分析、礦物組成以及顆粒分析等試驗，開展長石粉環境影響評價及其作為路基填筑材料的可行性調研。在確定長石粉對環境影響程度小，作為筑路材料具有可行性后，項目辦積極推動長石粉在改擴建項目道路建設中落地實施。
　　
　　通過積極策劃、科學部署，近日，本項目首段復合長石粉路基試驗段順利完成鋪筑。項目各級人員嚴格落實施工技術及安全交底，在試驗段填筑過程中按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，嚴格把控備料、拌合、運輸、攤鋪、壓實和檢測等每個施工環節，做到銜接有序，保證試驗段的平整度、厚度、壓實度、寬度、縱斷高程、橫坡等各項指標均符合規范要求。
 

　　
　　此次復合長石粉路基試驗段為昌金改擴建項目SSZ2標下浦連接線，全長200m，設計寬度24m，路基采用長石粉路基土復合填筑，共消納長石粉約1800噸，預計項目改擴建路段145.905公里的路基填筑可節約建設資金約1700萬元。
 

　　
　　下一步，昌金改擴建項目將不斷探索，總結好試驗段施工經驗，全面推進固廢在高速公路建設過程中的資源化高值化利用，實現長石粉等大宗固體廢棄物在道路工程中大規模多元化消納，全力助推江西交通行業打造零碳建設高地，助力江西高質量跨越式發展。
　　
　　資料來源：人民網-江西頻道