1.項目簡介
1.1項目背景
1.1.1產品簡介
本項目是依托通化雙龍化工股份有限公司對白炭黑的產業基礎，通過經合局招商引資平臺，與知名輪胎制造企業和輪胎其他原料供應商合作，構建一條“綠色輪胎”生產線、打造我省知名輪胎品牌為目標的發展計劃。
白炭黑是橡膠工業重要的補強原材料,也被用于農藥、飼料、牙膏和涂料等行業。隨著人類社會對環保和節能的要求日益嚴格,促使對能夠降低滾動阻力、節約油料的子午線輪胎和滾動阻力更低的“綠色輪胎”的需求快速發展。因此,白炭黑在輪胎工業中的消費量和產品品種也正在快速發展。
在輪胎工業中，過去白炭黑主要用于子午線輪胎的帶束層,以增強鋼絲和橡膠的粘合性。也有些輪胎企業用于載重子午線輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。近十幾年來,由于歐洲和北美對環保和節能的要求日益嚴格,將白炭黑用于輪胎胎面,可以顯著降低輪胎的滾動阻力,同時能保持較好的抗冰滑性和抗濕滑性,其磨耗僅有稍許降低。1992年,米其林公司最先推出了全用白炭黑補強的“綠色輪胎”,其滾動阻力較之—般輪胎降低約30%,節油及減少汽車廢氣效果顯著。另外白炭黑也用于冬用(雪地)輪胎和高性能輪胎的胎面膠中。然而在國外,白炭黑售價相當于炭黑的140%,加上因添加偶聯劑和膠料加工增加的費用,輪胎成本顯著增加,而且單獨使用白炭黑的輪胎抗靜電性能不好。因此,目前在生產低滾動阻力的輪胎時,多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。
在國外，白炭黑主要用于轎車“綠色輪胎”和冬季輪胎的制造。在載重“綠色輪胎”、全天候輪胎和工程機械輪胎中也開始應用。
人們對輪胎的基本要求有三。一是具有較高的濕路面的抓著力(抗濕滑性)或較好的牽引性,以確保車輛行駛及人員的安全;二是滾動阻力小,以節省燃油并減少廢氣的排放。一般輪胎滾動阻力每降低3%~4%,耗油量可減少1%?；谔ッ娴臐L動阻力約為轎車輪胎的50%,載重輪胎的30%,因此降低胎面的滾動阻力是節省燃油的重要途徑。三是耐磨性好,使用壽命長。為了獲得上述性能,白炭黑特別是高分散性白炭黑在胎面膠中的應用是必不可少的。
在國外,白炭黑目前主要用于子午線轎車輪胎的胎面,其中用量較多的輪胎滾動阻力較低,被稱為“綠色”輪胎,其次是用于子午線載重輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。
1.1.2市場前景
?。?）世界輪胎市場分析
子午線輪胎最早是由米其林公司于1946年發明。它的出現,使輪胎的生產技術水平有了新的突破。與普通斜線輪胎相比，子午線輪胎滾動阻力小，附著性能好，彈性大，緩沖力強，承載能力大，耐磨耐刺，但制造技術相對復雜，成本較高。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將逐步被淘汰。近幾年，國際輪胎生產巨頭子午線輪胎生產技術取得重大突破，先后開發出了具有不同特點的子午線輪胎全自動生產線。其主要特征是低溫連續混煉和自動成型為核心的柔性生產技術。與傳統生產工藝相比具有：低能耗、高效率、高精度、全自動化特點；其產品具有操控性能好、環境污染小、智能化的優勢。世界輪胎工業經過100多年的發展，產業集中度已達到很高水平。在過去的10年里，前75強輪胎公司的銷售額約占到全球總銷售額的97%。2014-2015年，以普利斯通、米其林、固特異為代表的輪胎三巨頭銷售額占全球輪胎總銷售額的50%以上，輪胎三巨頭的格局已形成近20年，地位穩定。但隨著其他輪胎企業的發展壯大，尤其是以大陸、橫濱（日本）、錦湖（韓國）等組成的第二梯隊突破性增長，輪胎三巨頭的銷售占比呈現逐年下降的趨勢。
?。?）我國輪胎市場分析
中國已是全球第一大制造和輸出輪胎國，輪胎總量已經超過10億條。2015年國內輪胎生產企業數量高達上千家，但其中絕大多數為中小企業，行業集中度總仍在起伏當中。
2014年我國汽車產銷量雙雙突破2300萬輛,連續第六年位居全球第一,預計今年我國汽車銷量將超2500萬輛。2014年我國汽車生產2372.29萬輛,同比增長7.26%,銷售2349.19萬輛,同比增長6.86%,再創記錄,但這一增速低于中汽協在去年年初做出的8%到10%的增速預期。2017年全年我國汽車產銷量分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。雖然這一數據增速較上一年度有所放緩，分別減少了4.01和2.18個百分點，但自2014年以來我國汽車產銷量已連續3年超過2000萬輛，并在2017年以全球歷史新高的成績連續7年蟬聯全球第一。
大部分輪胎廠家追求短期經濟效益現象較為普遍，技術研發投入資金少，研發能力很弱，產品檔次難以提升，長期被國際市場定位為低端產品，在生產技術和工藝方面與國際水平仍有較大差距，核心競爭力不足。
?。?）白炭黑應用現狀和趨勢
據調查:在全鋼絲載重子午線輪胎的胎面膠中,一般配用白炭黑12～15份;在半鋼絲子午線輪胎或輕卡輪胎的胎面膠中,除有的外資輪胎企業在生產高、中檔轎車的原配輪胎時使用外,一般不用白炭黑;在部分載重斜交輪胎的胎面膠中,開始配用5～12份白炭黑。研究表明,在載重斜交輪胎的胎面和胎體中配用6～12份白炭黑,能使輪胎的綜合性能達到最佳;有的企業在工程輪胎胎面膠中配用7份白炭黑。在耐切割輪胎的胎面膠中配用35份白炭黑
目前國內在輪胎胎面膠中應用白炭黑主要是為了提高胎面的耐切割和刺扎性能,還沒有把降低滾動阻力放在主導地位。但是隨著汽車產量和保有量的迅速發展,以及石油消費量的增加和石油價格的上漲,特別是國內已經開始大力提倡對能源和資源的節約,對降低輪胎滾動阻力、降低油耗的需求也將隨之增加。另一方面,我國輪胎出口量已達輪胎總產量的30%,其中近30%出口到歐洲和北美,這一市場對“綠色”輪胎也有較大需求。加以我國白炭黑售價相對較低,因此輪胎用白炭黑的需求亦將較快增加。
?。?）國內輪胎用白炭黑產品質量和品種現狀
目前國內輪胎企業對白炭黑的質量要求,主要是補強性能要好,產品質量要穩定,分散性也要求好。但是由于配方中用量比例還不大,因此對高分散性白炭黑的需求還不太迫切。在大力發展“綠色”輪胎的趨勢下,對高分散性白炭黑的需求將快速增加。
過去國內多數白炭黑企業裝置規模小、自動化程度低、產品質量欠穩定,因此國內輪胎企業主要采用兩家外資企業的產品。近幾年國內已經有10多家白炭黑企業生產能力超過1萬噸,已經有近20套萬噸級的大型裝置建成投產,其產品質量均已達到較好水平,故已經被輪胎企業采用。從2015年國家炭黑質檢中心對13家白炭黑企業產品質量的普查結果看,按化工行業標準考核均為合格品,其中11個樣品的比表面積在140～190m2/g。國產白炭黑,除兩家外資企業的產品外,南平嘉聯、無錫恒亨和山東?；纫幠］^大的企業都生產了輪胎用白炭黑品種,并在其產品樣本中列出了具體規格,但是尚未包括高分散性白炭黑產品。
目前，白炭黑的需求增長主要來自于橡膠工業、牙膏產業、涂料工業和新能源等領域。其中，橡膠工業是白炭黑的主要消費領域，其對白炭黑的消費量約占白炭黑消費總量的70%以上。從市場發展情況來看，未來白炭黑的發展前景較為廣闊。汽車工業的發展十分迅速，輪胎產業也在較快的迅速發展。近年來，世界各國都在鼓勵發展環保綠色輪胎，白炭黑的需求增長迅速，這給白炭黑相關生產企業提供了廣闊的市場發展空間。近年來國外大型的白炭黑生產企業陸續已在國內投資建廠。2014年，亞洲成為高分散白炭黑最大市場，其需求增速遠高于全球平均9%的增速，達到15%。中國占亞洲市場的40%，成為全球最大的單一市場。我國現在擁有全球第二大的汽車市場。正是如此之多的機動車保有量，毫無疑問，中國成為了世界輪胎的制造大國，年產量達4.2億套，占全球輪胎總產量的三分之一。有數據表面，到2015年，我國輪胎生產提高到5.7億套。預測到2020年，我國輪胎生產提高到10.5億套.因此，該項目的建設具有廣闊的市場前景和良好的經濟效益。
?。?）其他原料情況分析
我省擁中科院應化所、吉化、中石化等多家擁有輪胎橡膠技術的科研院所及企業，省內及周邊又有大陸馬牌輪胎、錦湖輪胎等知名輪胎制造商。本項目計劃依托通化雙龍化工股份有限公司生產的白炭黑產品的優勢，與擁有成熟技術的合作伙伴合作，為項目提供原料及技術保障，發展完整產業鏈條。
1.1.3技術及應用分析
通化雙龍化工股份有限公司生產的用于制造綠色輪胎的高分散沉淀法白炭黑經業內權威機構檢驗，其各項性能指標均達到或優于國外先進水平，標志著公司高分散白炭黑產品技術已達到生產綠色輪胎的要求。其工藝路線大體上是：先采用燃油或優質煤在高溫下將石英砂與純堿反應制造得工業水玻璃，工業水玻璃用水制成一定濃度的稀溶液，然后在一定條件下加入某種酸，使二氧化硅沉淀出來，在經清洗、過濾、干燥（烘干或噴霧）、粉碎、制得產品白炭黑。
與國際知名公司生產的高分散白炭黑相比較，雙龍白炭黑的膠料所反映的綜合加工性能較好；補強性能、耐熱空氣老化性能和耐疲勞等性能相當；而雙龍白炭黑膠料的佩恩效應較小，表明其膠料中白炭黑分散稍好。綜合來看，公司的白炭黑產品各種性能指標很接近、甚至優于國際品牌公司。
?。?）轎車輪胎胎面
最初的“綠色”輪胎是將高分散性白炭黑、溶聚丁苯膠和硅烷偶聯劑并用,再加上優化的混煉工藝制成的。其滾動阻力可以降低20%以上,這意味著胎面滯后損失降低了約50%,燃料消耗至少降低3%。與此同時,這種輪胎具有優良的牽引性,但耐磨性有所降低。這種輪胎胎面膠的白炭黑用量達到80份。但是由于白炭黑的售價較高,加上因添加偶聯劑和膠料加工增加的費用,使輪胎成本也顯著增加,而且單獨使用白炭黑的輪胎耐磨性和抗靜電性能不好。因此,目前在生產低滾動阻力的輪胎時,多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。例如：
?、儆?6份白炭黑,并摻用相當于白炭黑用量3%的巰基硅烷偶聯劑,構成填料總用量為72份的填充體系,用于轎車輪胎的SBR/BR胎面膠中,其滾動阻力下降約25%,同時干、濕路面牽引性能無明顯下降。
?、谔畛?0份白炭黑和40份N339炭黑的胎面膠,若使用TESPT偶聯劑(Si69),則可獲得平衡硫化效果,而且輪胎滾動阻力下降9%,胎面磨耗性能的變化微乎其微。
?、塾冒滋亢诓糠执嫣亢?占原炭黑用量的40%~60%),并使用偶聯劑(占白炭黑用量的13.6%)。試驗結果表明,以充油NR/BR橡膠為主的轎車輪胎胎面,其冰面牽引力增大5%,滾動阻力下降18%,濕路面牽引力與對比輪胎的相等,胎面磨耗性能幾乎沒有變化。在NR/SBR/BR橡膠胎面膠研究中,發現增大白炭黑用量,并使用有機硅烷,同時減少炭黑用量,可大幅度降低60℃時的tanδ。
北京橡膠工業研究設計院曾對國外多種類型和規格輪胎的胎面膠進行剖析,歐洲市場195/65R15高性能轎車輪胎胎面膠的主要性能和配方特征見表1。從表1中可以看出:胎面膠在60℃時的tanδ與白炭黑的用量相關,即白炭黑的用量越多,60℃時的tanδ越低,也就是滾動阻力越低。目前,白炭黑在轎車輪胎胎面中的用量最多為65份。
硅烷偶聯劑(Si69)是在白炭黑配方中最常用的偶聯劑,為了使其更好分散,通常以稱之為X50S的劑型,即按照質量份各50%的比例和N330炭黑的,Si69的用量一般為白炭黑的8%。由于Si69價格高,性能也有不足之處,因此已經開發生產了多種新型偶聯劑,但是目前用得最多的還是Si69。
?。?）載重輪胎技術應用
目前,白炭黑用于載重輪胎,主要為了提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。白炭黑特別適用于其胎面,因不僅可減少滾動阻力,而且行駛溫度低。對載重輪胎來講,行駛溫度低或低生熱是極其重要的。白炭黑與炭黑并用可改善載重輪胎胎面的各項使用性能。在填充60份N231炭黑的重型載重輪胎天然橡膠胎面膠的研究中,用30份白炭黑直接代替N231炭黑,再加入巰基硅烷偶聯劑(用量為白炭黑用量的1%,即實際用量為3份),結果提高了胎面膠的抗割口和崩花性能。在此基礎上,再增大白炭黑用量,同時使用巰基硅烷偶聯劑的試驗結果表明,對生熱和胎面磨耗無不良影響。但是通常載重輪胎胎面在使用白炭黑后,其磨耗性能會降低?；诖?目前,白炭黑在其胎面膠料中的用量一般為15份。北京橡膠工業研究設計院對國外多種規格的載重輪胎的胎面膠進行剖析,結果是有些試驗輪胎不用白炭黑,使用白炭黑的輪胎一般用量為10～14份。
在另一項已完成的載重輪胎天然橡膠胎面膠中用白炭黑部分代替炭黑的試驗顯示,高分散性白炭黑和常規白炭黑相比,在提高胎面膠的耐磨性、拉伸強度和撕裂強度方面具有明顯優勢,無論其用量大小均有效。用20份白炭黑代替載重輪胎丁苯橡膠胎面膠配方中的N234炭黑,結果滾動阻力降低,撕裂強度提高。
在天然橡膠載重輪胎胎面膠中,當以硅烷偶聯劑改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用時,滾動阻力減少了30%,濕路面牽引力保持不變,胎面磨耗指數僅降低5%。
?。?）輪胎的其他部位白炭黑應用技術
胎側是一層能夠保護胎體免受氣候侵蝕的外層膠,它應當具有耐候性好、抗臭氧老化、耐磨耗、耐撕裂、耐周向及徑向龜裂、疲勞壽命長等特性。為使胎側具有抗龜裂和抗臭氧老化性能,現有輪胎胎側一般都采用含有防老劑、抗臭氧劑和石蠟的NR/BR橡膠并用的膠料。但是,防老劑耗盡后,會使胎側變硬和龜裂;而抗臭氧劑和石蠟會使其褪色,且抗臭氧劑往往具有污染性。
目前,延遲或減輕胎側老化、并使其具有一個光亮表面的通行做法,除使用飽和彈性體如EPDM與天然橡膠并用外,還使用白炭黑,因其能提高胎側膠包括抗臭氧老化在內的物理性能。
?。?）白炭黑膠料的混煉
由于白炭黑膠料的混煉是和硅烷偶聯劑反應的過程,所以,混煉溫度的控制范圍很窄,而炭黑混煉溫度的控制范圍可以較寬。在實際混煉過程中,例如:使用330dm3的密煉機時,密煉機內部的溫度偏差≥20℃,這種偏差與轉子的形狀或加工條件有關。因此,有必要將密煉機內的平均溫度和最高溫度控制在安全區內。甲硅烷化反應的最適宜溫度為145℃~155℃,當溫度達到160℃以上時,四硫化合物就會分解并析出游離硫,開始發生交聯反應。當溫度在145℃以下時,硅烷偶聯劑和白炭黑不發生反應,膠料的性能不能提高。另外,在混煉過程中,還有其他反應物產生,例如乙醇和水的蒸汽,需要除去。因此,混煉白炭黑時,比混煉炭黑需要更加嚴密的控制,才能得到性能較好的膠料。此外,還需要注意白炭黑對混煉設備的磨損和反應生成物對排放管道的腐蝕問題。
?。?）輪胎用白炭黑的主要品種和規格
當白炭黑和炭黑并用,而且份數不多時,常規的白炭黑可以滿足使用要求,一般在胎面膠中,可以采用比表面積為150～220m2/g的白炭黑品種,在輪胎的其他部位中,可以采用比表面積為120～150m2/g的白炭黑品種。但是如果份數較多時,就應當采用高分散性白炭黑和易分散性白炭黑。
高分散性白炭黑(HDS)是一種具有高分散性且無粉塵的白炭黑產品,適用于“綠色”輪胎。易分散性白炭黑(EDS)是20世紀90年代中期開發的一種性能介于HDS和常規白炭黑之間的產品,其價格較HDS低,是一種性價比較好的替代HDS的產品。填充常規白炭黑的膠料,濕牽引性好,滾動阻力低,但耐磨性很不好。采用HDS或EDS后,由于白炭黑在膠料中分散狀況較好,可以顯著提高輪胎的耐磨性。
1.1.4項目建設有利條件及必要性
?。?）政策優勢
二道江區對投資企業的立項、審批、建設、招工、收費等相關手續及投產后的生產經營，由項目推進辦公室協調相關部門實行“一條龍”保姆式服務，全力為投資者開辟綠色通道。
?。?）資源優勢
二道江區礦產資源豐富，有銅、鐵、煤炭、石灰石、石膏、硅石等多種礦產資源。其中石灰石儲量1.2億噸、硅石儲量200萬噸、石膏儲量220萬噸、特種石灰石儲量7100萬噸、煤炭總儲量3500萬噸，是全國200重點采煤縣區。
?。?）產業優勢
二道江經濟開發區鐵廠硅化工產業園區總面積12公頃，現有可拓展面積26公頃。該園區以雙龍化工公司為龍頭，依托現有產業基礎，重點發展硅化工及上下游產品。通化雙龍化工股份有限公司是國內最早生產沉淀法白炭黑的企業，也是國內唯一定點生產國防化工用沉淀法白炭黑的企業。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻，得到中共中央、國務院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。因此，開發區具備產業發展的優勢。
1.2項目建設內容及規模
1.2.1產品方案及規模
生產設備120臺（套），年產轎車白炭黑半鋼輪胎1200萬條。
1.2.2建設內容
占地面積100畝，建筑面積40000平方米。
1.3項目總投資及資金籌措
項目總投資10億元，其中固定資產投資7億元。
表1：項目總投資匯總一覽表
|
序號 |
費用名稱 |
投資額 |
占總投資的比例% |
備注 |
| 1 |
建設投資 |
70000 |
70 |
|
| 2 |
建設期利息 |
2000 |
2 |
|
| 3 |
流動資金 |
28000 |
28 |
|
| |
項目總投資（1+2+3） |
100000 |
100.00 |
|
說明：表中“萬元”均為人民幣
1.4財務分析及社會評價
1.4.1主要財務指標
項目達產后，年銷售收入15億元，利潤3億元，投資回收期4.4年（稅后，含建設期1年），投資利潤率29.4%。
表2：主要財務效益預測指標一覽表
| 序號 |
名稱 |
單位 |
指標 |
備注 |
| 1 |
銷售收入 |
萬元/a |
150000 |
正常年 |
| 2 |
利潤總額 |
萬元/a |
30000 |
正常年 |
| 3 |
全部投資財務內部收益率 |
% |
26 |
所得稅后 |
| 4 |
財務凈現值（Ic=12%） |
萬元 |
63075.5 |
所得稅后
?。ㄟ\營期10年） |
| 5 |
全部投資回收期（稅后） |
a |
4.4 |
包括建設期1年 |
| 6 |
投資利潤率 |
% |
29.4 |
|
說明：表中“萬元”均為人民幣
1.4.2社會評價
項目建成后，將有得于形成完整的產業鏈條，促進產業升級，帶動下游產業發展，增加社會就業。項目建成后可新增定員950人，可以解決公司富余人員，又安置社會勞動力，還可促進當地經濟的發展。
1.5合作方式
合資。
1.6需外方投資方式
資金。
1.7項目建設地點
鴨園鎮李家屯
1.8項目進展情況
已編制合作計劃書。
2.合作方簡介
2.1基本情況
名稱：通化雙龍化工股份有限公司
地址：吉林省通化市二道江區鐵廠鎮
2.2概況
通化雙龍化工股份有限公司前身是上世紀60年代成立的“小三線”軍工企業——通化市第二化工廠。2000年1月正式成立了通化市雙龍化工有限公司。2010年在深交所創業板正式掛牌上市，成為全省首家在創業板上市公司。
公司占地面積12萬平方米，建筑面積5.8萬平方米，職工311人，本科學歷人員51人，高級職稱6人，中級職稱83人，初級職稱23人。公司所有產品均是公司自行開發并擁有自主知識產權，獲得4項發明專利，3項實用新型專利。公司是國內最早生產沉淀白炭黑的廠家，2008年被首批認定為吉林省高新技術企業，擁有省級企業技術中心，并通過ISO9001國際質量管理體系認證。2013年被評為吉林省創新型科技企業。
通化雙龍化工股份有限公司是國內最早生產沉淀法白炭黑的企業，也是國內唯一定點生產國防化工用沉淀法白炭黑的企業。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻，得到中共中央、國務院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。公司生產的36-5白炭黑被用于載人飛船獲得圓滿成功，受到中國航天科技集團的來信祝賀。公司生產的雪珠牌系列白炭黑有二十余個型號，其產品質量在國內處于領先地位，可以滿足不同客戶需求。
2.3聯系方式
聯系單位：二道江區經濟技術合作局
聯系人：高穎
聯系電話：0435—3712697
傳真：0435—3715128
電子郵箱：edjqjhj@163.com
項目所在市（州）聯系方式：
聯系單位：通化市經濟技術合作局
聯系人：劉道廣
聯系電話：0435-365099618904359157
E-mail:th3650957@126.com
網址：http://www.tonghua.gov.cn/
來源：吉林省經濟技術合作局
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