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中國擬組建石墨超級工廠(chǎng)，滿(mǎn)足電池行業(yè)供應需求

來(lái)源：中國粉體技術(shù)網(wǎng) 更新時(shí)間：2017-10-30 08:58:46 瀏覽次數：

中國企業(yè)杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨（與北汽汽車(chē)集團有限公司聯(lián)合）正在建設鋰離子電池石墨板級超大工廠(chǎng)，總處理能力為每年26萬(wàn)噸。
　　有數據顯示，加工能力的提高允許電池行業(yè)每年能夠生產(chǎn)300千兆小時(shí)的鋰離子電池，這足以支持600萬(wàn)特斯拉model 3系轎車(chē)。
　　但隨著(zhù)鋰電池的需求持續上升，加工能力可能無(wú)法跟上，這就會(huì )導致供應鏈瓶頸。資深分析師安德魯•米勒表示，實(shí)際上石墨是原料中最多的原材料，比鈷多得多。它是天然存在的碳形式，在本質(zhì)上并不罕見(jiàn)，關(guān)鍵是要能夠找到正確的石墨類(lèi)型。
　　電池行業(yè)使用兩種類(lèi)型的片狀石墨，一是合成型，二是天然型，兩者都必須盡可能純凈，也可以互補。米勒表示要允許電池制造商尋求提供最佳性能和物有所值的組合。
　　然而，即使加工能力不斷提高，米勒表示，石墨需求的急劇上升仍然意味著(zhù)供應鏈會(huì )有制約性，畢竟這個(gè)需求規模之前從未有過(guò)。這種情況導致一些觀(guān)察家認為鋰離子電池生產(chǎn)面臨石墨稀缺的重大風(fēng)險。擁有廣泛石墨天然儲備的中國顯然渴望解決供應鏈恐慌，但是它面臨的一個(gè)問(wèn)題是如何處理那些對電池行業(yè)無(wú)用的石墨。
　　米勒表示，石墨行業(yè)的巨大挑戰之一是分配生產(chǎn)，因為不可能只把石墨銷(xiāo)往電池行業(yè)。
　　來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

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