6月6日13時(shí)35分，伴隨著(zhù)鳴亮的汽笛聲，開(kāi)往兗州北站的J79240次特需貨物列車(chē)從南陽(yáng)車(chē)務(wù)段南召車(chē)站緩緩開(kāi)出。站臺上，南召鑫泰鈣業(yè)公司的負責人握著(zhù)站長(cháng)苗國坤的手激動(dòng)地表示：“特需專(zhuān)列的開(kāi)行，為路企雙方架起了全新的合作橋梁。”
位于伏牛山南麓，五朵山腳下的南召縣，方解石資源總量約10億噸，其中CaCO3含量達95%以上，白度在92%以上，其中，可用于生產(chǎn)食品級碳酸鈣粉的方解石儲量在5000萬(wàn)噸以上。豐富的資源儲量，造就了南召發(fā)展“碳酸鈣”產(chǎn)業(yè)無(wú)可比擬的優(yōu)勢，使南召成為我國中部最大的碳酸鈣礦產(chǎn)基地。目前，當地重質(zhì)碳酸鈣粉體生產(chǎn)企業(yè)已達到60余家，年產(chǎn)能達到300萬(wàn)噸。
長(cháng)期以來(lái)，受鐵路運輸條件所限，當地所生產(chǎn)的碳酸鈣大部分通過(guò)公路運輸，鐵路運輸份額幾乎為零。今年以來(lái)，南陽(yáng)車(chē)務(wù)段通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)人員的走訪(fǎng)和排查，利用快運和服務(wù)的有利政策，成功地將一部分碳酸鈣貨源吸引到鐵路上運輸。為了滿(mǎn)足客戶(hù)運輸時(shí)效性的需求和提高鐵路服務(wù)品質(zhì)，他們注重加強了碳酸鈣運輸開(kāi)行特需班列的可能性分析，從運到時(shí)限、貨源組織、裝車(chē)效率、卸車(chē)能力和客戶(hù)需求等幾個(gè)方面進(jìn)行分析研究，制定了特需班列開(kāi)行方案，得到了客戶(hù)和鐵路局貨運營(yíng)銷(xiāo)中心的首肯。
營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，鄭州鐵路局、南陽(yáng)車(chē)務(wù)度兩級貨運營(yíng)銷(xiāo)人員多次深入南召縣碳酸鈣生產(chǎn)企業(yè)和南召車(chē)站裝車(chē)現場(chǎng)，實(shí)地了解企業(yè)產(chǎn)、運、銷(xiāo)情況，積極宣傳特需班列開(kāi)行的優(yōu)點(diǎn)，包括整列運輸、按時(shí)按點(diǎn)、中途不解編、空車(chē)有保障、運到時(shí)限短的優(yōu)勢，為企業(yè)的連續不間斷供貨提供可靠的保障，得到了發(fā)貨方和收貨方的一致肯定，均表示對開(kāi)行特需班列的贊許和期待。
在鐵路局開(kāi)行計劃下達以后，這個(gè)段第一時(shí)間組織人員到南召站，和車(chē)站一起進(jìn)一步細化開(kāi)行組織方案，從空車(chē)到達、調機運用、取送車(chē)對位、貨源組織、裝車(chē)作業(yè)、安全檢查、制票復核、列車(chē)編掛、掛車(chē)開(kāi)行等每個(gè)環(huán)節都制定了詳細的時(shí)間要求、人員卡控，確保班列組織到位、列車(chē)開(kāi)行順利，在班列開(kāi)行初期每一列都安排干部盯控，應對和處理突發(fā)情況。
為了確保運輸安全，這個(gè)段加強裝車(chē)源頭控制，與開(kāi)行方簽訂安全協(xié)議，嚴防匿報品名，把好安全運輸關(guān)口。他們規范計量安全檢測設備使用，強化裝載加固材料和裝置管理，重點(diǎn)卡控超偏載情況。同時(shí)嚴格落實(shí)按方案裝車(chē)和裝車(chē)質(zhì)量簽認制度，選用符合要求的車(chē)種車(chē)型和技術(shù)狀態(tài)良好的貨車(chē)，確保裝車(chē)質(zhì)量和各項安全卡控措施得到落實(shí)。
根據合作協(xié)議，南召站將每天開(kāi)行一列碳酸鈣特需專(zhuān)列。僅此一項，一年將為車(chē)站增加裝車(chē)數近8000車(chē)，增加貨運收入約3500萬(wàn)元。
據了解，南召站與兗州北站相距709公里，特需貨物專(zhuān)列運行時(shí)間僅需16小時(shí)39分。為了第一時(shí)間掌握專(zhuān)列開(kāi)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，這個(gè)段還專(zhuān)門(mén)抽點(diǎn)人員組成服務(wù)質(zhì)量跟蹤小組，提前到達收貨車(chē)站，全程盯控貨物運輸、到達、裝卸情況。
南陽(yáng)車(chē)務(wù)段貨運營(yíng)銷(xiāo)科科長(cháng)王根成表示，下一步他們還將開(kāi)行安棚—膠州的純堿貨物特需班列，逐步使班列開(kāi)行常態(tài)化、多樣化，最大限度增運增收。
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