6月6日13時35分，伴隨著鳴亮的汽笛聲，開往兗州北站的J79240次特需貨物列車從南陽車務段南召車站緩緩開出。站臺上，南召鑫泰鈣業公司的負責人握著站長苗國坤的手激動地表示：“特需專列的開行，為路企雙方架起了全新的合作橋梁。”
位于伏牛山南麓，五朵山腳下的南召縣，方解石資源總量約10億噸，其中CaCO3含量達95%以上，白度在92%以上，其中，可用于生產食品級碳酸鈣粉的方解石儲量在5000萬噸以上。豐富的資源儲量，造就了南召發展“碳酸鈣”產業無可比擬的優勢，使南召成為我國中部最大的碳酸鈣礦產基地。目前，當地重質碳酸鈣粉體生產企業已達到60余家，年產能達到300萬噸。
長期以來，受鐵路運輸條件所限，當地所生產的碳酸鈣大部分通過公路運輸，鐵路運輸份額幾乎為零。今年以來，南陽車務段通過營銷人員的走訪和排查，利用快運和服務的有利政策，成功地將一部分碳酸鈣貨源吸引到鐵路上運輸。為了滿足客戶運輸時效性的需求和提高鐵路服務品質，他們注重加強了碳酸鈣運輸開行特需班列的可能性分析，從運到時限、貨源組織、裝車效率、卸車能力和客戶需求等幾個方面進行分析研究，制定了特需班列開行方案，得到了客戶和鐵路局貨運營銷中心的首肯。
營銷過程中，鄭州鐵路局、南陽車務度兩級貨運營銷人員多次深入南召縣碳酸鈣生產企業和南召車站裝車現場，實地了解企業產、運、銷情況，積極宣傳特需班列開行的優點，包括整列運輸、按時按點、中途不解編、空車有保障、運到時限短的優勢，為企業的連續不間斷供貨提供可靠的保障，得到了發貨方和收貨方的一致肯定，均表示對開行特需班列的贊許和期待。
在鐵路局開行計劃下達以后，這個段第一時間組織人員到南召站，和車站一起進一步細化開行組織方案，從空車到達、調機運用、取送車對位、貨源組織、裝車作業、安全檢查、制票復核、列車編掛、掛車開行等每個環節都制定了詳細的時間要求、人員卡控，確保班列組織到位、列車開行順利，在班列開行初期每一列都安排干部盯控，應對和處理突發情況。
為了確保運輸安全，這個段加強裝車源頭控制，與開行方簽訂安全協議，嚴防匿報品名，把好安全運輸關口。他們規范計量安全檢測設備使用，強化裝載加固材料和裝置管理，重點卡控超偏載情況。同時嚴格落實按方案裝車和裝車質量簽認制度，選用符合要求的車種車型和技術狀態良好的貨車，確保裝車質量和各項安全卡控措施得到落實。
根據合作協議，南召站將每天開行一列碳酸鈣特需專列。僅此一項，一年將為車站增加裝車數近8000車，增加貨運收入約3500萬元。
據了解，南召站與兗州北站相距709公里，特需貨物專列運行時間僅需16小時39分。為了第一時間掌握專列開行過程中存在的問題，這個段還專門抽點人員組成服務質量跟蹤小組，提前到達收貨車站，全程盯控貨物運輸、到達、裝卸情況。
南陽車務段貨運營銷科科長王根成表示，下一步他們還將開行安棚—膠州的純堿貨物特需班列，逐步使班列開行常態化、多樣化，最大限度增運增收。
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