 （中國粉體技術網/杜高翔）入冬之后，我國華北各地的霧霾情況越發嚴重，大家感覺無奈、無助。那么，我們該怎樣降服這些不受歡迎的超細粉末呢？
霧霾是由各種原因形成的超細顆粒物在空氣中形成氣溶膠（像我們喝的牛奶和豆漿，它們是液態溶膠，霧霾是氣態溶膠）而導致的。由于顆粒很細小，在空氣中穩定分散懸浮而不能沉降，很難在沒有風吹擴散、降雨降雪沉降的前提下自身凈化。又因為顆粒上會吸附各種有害病菌病毒而造成一定的健康威脅。所以，霧霾對健康的危害是不能忽視的。
怎樣控制空氣中霧霾的形成呢？其實方法無外乎一個,那就是采取各種辦法減少污染排放。等顆粒物排放出來了，所有的辦法幾乎都面臨成本和附加危害的問題。
從政府管理層面上講，現階段可以采取的措施有幾個：
1） 壓縮過剩產能，促進產業結構升級換代，減少污染物的排放。我國對鋼鐵行業、水泥行業等產能過剩行業進行了整體壓縮產能的規劃，對于減輕霧霾污染起到了積極作用；
2）幫助企業技術升級，提高收塵效率，減少微細顆粒物的排放。工業企業對顆粒物進行收集時，從宏觀上收塵效率可能達到99%，是不錯的。但是，殘留在空氣中的那不到1%的顆粒都是微細顆粒，對于PM2.5的貢獻很大。因此，幫助企業進行技術和裝備升級，提高收塵效率，尤其是粒徑小于2.5微米部分的收集效率至關重要；
3）大力推進技術創新，對企業環保方面的實際困難給予鼎力支持。我國一次能源以煤為主。燃煤過程中的高溫含塵含硫含氮氣體的處理技術、冶金企業的尾氣處理等，需要大量的技術和裝備投入。我國近二十年來在這方面投入了大量的人力物力，取得了很好的效果；
4）必要的時候，需要果斷采取汽車限行措施。限行會對市民出行造成一定的影響，但是，霧霾影響更大。辦事可以等一會，呼吸不能。
5）大力發展公共交通。當我們比較國內外私家汽車的數量時，忽略了一個重要的指標——開車率。一些發達國家的私家車保有量很高，但是很多私家車主只有周末出去玩的時候才開車。上班主要靠公共交通。而我國，路上汽車里只有司機的私家車比例極高。原因之一是公共交通便利性遠遠低于一些發達國家。
6）秸稈焚燒——我們需要給百姓一個辦法。目前，產業化處理秸稈還存在相關困難。秸稈焚燒造成大量固定碳顆粒的排放，是華北霧霾的有一個成因。為了控制秸稈燃燒，采取了很多行政措施。但是，秸稈不去焚燒，怎么處理呢？還是需要給老百姓提供一個可行的辦法。
從企業層面講，社會效益也是企業的重要利益，提倡綠色生產，切實做好企業自身的環境污染控制是企業必須承擔的社會責任。在現有技術水平的基礎上，盡可能降低污染物的排放將是未來十年企業的核心競爭力之一。
從我們普通市民的層面來說，厲行節約可以減少排放，被動防護可以減少危害。厲行節約與霧霾治理息息相關。黨中央提出八項規定，對于黨政機關明確進行約束。但是，勤儉節約歷來是中華民族的美德。試想，當霧霾很嚴重的時候，我們是不是還在浪費電、浪費水，甚至不把那點汽油錢當回事？可是，浪費一度電就浪費0.2公斤煤，就會排放1.4m3煙氣；浪費1升汽油，就會排放10m3汽車尾氣。知道嗎，我國每年燃煤約35億噸，排放的煙氣量大約是20萬億立方米，排放的二氧化碳量大約50億噸。因此，我們的節約用電用油對于環境治理具有不可忽視的作用。被動防護，就是在霧霾污染發生時，采取外出配帶口罩或者減少外出、在家盡量減少開窗通風、利用空氣凈化器凈化室內空氣等措施對自身進行保護。
發達國家在工業化時期治理霧霾花了大約100年的時間。有很多值得我們學習和借鑒的經驗。對于這些超細粉體形成的氣溶膠的治理，相信我們需要不超過十年的時間可以做到。對此，筆者深信不疑。
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