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| 鐵路集裝箱“批量快運”助力炭黑變黃金 |
| 來源：中國粉體技術網 更新時間：2015-04-07 09:40:09 瀏覽次數： |
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（中國粉體技術網/班建偉）3月22日，達州車務段為四川達鋼集團炭黑產品定制的首趟“批量快運”列車從達州車站開出。這趟列車由一組40英尺的集裝箱車廂組成，貨物總重約22.5噸。
炭黑，是一種無定形碳。輕、松而極細的黑色粉末，表面積非常大。是含碳物質在空氣不足的條件下經不完全燃燒或受熱分解而得的產物?？勺骱谏玖?，用于制造中國墨、油墨、油漆等，也用于做橡膠的補強劑。
“近幾年國內橡膠用炭黑需求極速增長，每年大約進口炭黑10萬噸。位于達州的寶化炭黑達州有限公司。主要以生產炭黑為主，年生產量約4萬噸月均500噸左右，產品主要供應國內三資或大型輪胎企業。”該公司銷售經理馮忠介紹，目前這批產品的主要發往蘇州，采用公水集裝箱聯運耗時約15天。
馮忠介紹，隨著炭黑市場逐漸打開，產品需求量逐年攀升，使公司更加迫切的希望尋求到更加穩定、高效的物流合作伙伴。
了解到企業對運輸需求后，達州車務段積極組織市場部、貨管部工作人員前往該企業接洽運輸事宜，宣傳貨運政策及優勢。由于炭黑包裝簡陋，包裝損壞后會產生大面積污染，貨主對鐵路運輸過程中多次中轉有顧慮。
“我們根據客戶需要提出了多種集裝箱鐵水聯運方案，一一測算運費。但是按照傳統運輸方式價格均超過該產品既有價格”達州車務段貨管部助理工程師王小波介紹到。
通過多次洽談、修改運輸方案后，客戶提出如果鐵水聯運價格能低于公水聯運，便同意使用集裝箱試運一批炭黑。
因炭黑屬于易燃普通貨物，受到營業辦理限制。這個段立即將炭黑進行采樣，派專人送到成都鑒定中心，在確認該貨品不具有危險性后，申辦文件很快獲得了批準。
在等待上級批復時，鐵路總公司發文將炭黑已納入新增批量零散貨物品名里，即可以使用集裝箱按批量零散貨物裝運。于是該段立即前往企業再次進行營銷對接。
“我們按批量快運向企業重新核算運費，采用40英尺集裝箱裝運，每組運費約6千多元，比原公水聯運少將近1500元，對方相當滿意，當即同意將炭黑拿給我段試運”該段市場部部長黃科生介紹，為提高鐵路運輸時效和質量，該段再次對運輸組織、服務質量等各個環節的制度、規定進行了細化。
截止目前，試運過程一切正常，通過與寶化炭黑達州有限公司對接達成運輸意向，該企業將每月通過鐵路運輸22組40英尺集裝箱。并決定從4月起，正式開始采用鐵路運輸裝運碳黑發往蘇州。
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